Koniec kręcenia liczników w nowych Skodach?

[bobolino]

Że jak?

I w jaki sposób?
To nie Playstation...

[kazik4x4]

Jedyny sposób to ciągły zapis stanu licznika w "chmurze".

Pomysł jest już wprowadzony Od ładnych kilku lat.

[ Dodano: Sob 23 Lis, 13 20:25 ]

Że jak?

I w jaki sposób?
To nie Playstation...

To nie playstation, to Mercedes.

Mercedesy wyposażone w fabryczną nawigację mają w module nawigacyjnym rejestrowany przebieg, prędkość i przebieg jest zcztywana dwutorowo - z kół i z GPS. Zapisywana jest i w pamięci licznika i w GPS. Jest jeszcze kilka urzadzeń pamiętających przebieg. Np. sterowniki lamp )))
Bardzo niewielu - może ze dwóch, trzech w polsce jest w stanie skorygować przebieg auta w taki sposób, żeby nie było śladu.

[parasite]

Mercedesy wyposażone w fabryczną nawigację mają w module nawigacyjnym rejestrowany przebieg, prędkość i przebieg jest zcztywana dwutorowo - z kół i z GPS. Zapisywana jest i w pamięci licznika i w GPS. Jest jeszcze kilka urzadzeń pamiętających przebieg. Np. sterowniki lamp )))
Bardzo niewielu - może ze dwóch, trzech w polsce jest w stanie skorygować przebieg auta w taki sposób, żeby nie było śladu.

Ale to zawsze jest zapisywane w modułach auta, a nie gdzieś na zewnątrz. Dobre by było jakby np. samochód był wyposażony w WiFi i za każdym razem jak spotka po drodze otwartą sieć albo przejeżdża obok ASO wysyłał aktualny stan licznika na serwer ale to takie Science Fiction :szeroki_usmiech

[wesol]

w rodzinie juz dawno jezdzi jumper z licznikiem skrecanym co pewien czas. Ksiazka w aso zmalowana ladnie na przelot okolo 200 tys a w realu ma juz dawno przekroczone 700 tys km. Tego nie da sie juz wyplenić. Poza tym autko z mneijszym przelotem nie tyle co drozej mozna opylic co o niebo szybciej. Poza tym wyobrazmy sobie sytuacje ze nasze autko niby nawet 8 letnie ale z przelotem powiedzmy 100 tys km ulega kolizji tak ze mamay szkode calkowita nie z naszej winy. Ile dostaniemy za autko z takim stanem technicznym z OC i takim licznikiem a iledostaniemy za takie samo autko z licznikiem powiedzmy 400-500 tys km?? Na sto procent duzo mniej.

[MadDriver]

Dobre by było jakby np. samochód był wyposażony w WiFi i za każdym razem jak spotka po drodze otwartą sieć albo przejeżdża obok ASO wysyłał aktualny stan licznika na serwer ale to takie Science Fiction :szeroki_usmiech

Kazde, nawet najlepsze ograniczenie softwareowe jest do obejscia. To zwykle kwestia czasu i liczby zainteresowanych osob obejsciem systemu. A poniewaz obecne samchody to w coraz wiekszej mierze jezdzace komputery, to manipulacje z czysto harderowych coraz czesciej beda robione softwareowo

Nie znaczy to jednak, ze pomysl z softwareowym zabezpieczeniem przebiegu jest zupelnie nietrafiony. Gdby np. oprogramowanie nie mialo zadnego zabezpieczenia, to sprzedaz zapewne by zmalala. A tak, nawet pomimo istnienia wszelkiej masci crackow, wiele osob nie chce sie w to bawic. No i tez zmienia sie swiadomosc ludzi powoli w tym aspekcie in plus.

Dosc analogicznie jest z samochodami. Wielu ludzi coraz czesciej widzi, ze to oszustwo, kradziez, zeby manipulowac na przebiegu samochodu.

[bobolino]

bobolino napisał/a:
Że jak?

I w jaki sposób?
To nie Playstation...


To nie playstation, to Mercedes.

Ale "w chmurze" znaczy, że nie w pamięci auta, ino gdzieś poza autem.
Stąd moje porównanie do PS3, gdzie masz ileśtam gigabajtów do zapisania na serwerze, który wg nomenklatury graczy nazwany jest właśnie "chmurą".

[Maicroft]

Jak Mercedes ma tego Command online to moze wysylac te informacje w locie :twisted:

[sew1981]

parasite, yep....od ASO z dala lepiej od ich wi-fi też, bo jeszcze w locie by Ci np. sterownik silnika zdusili według procedury najnowszej :P
To sprawa mentalności jak piszecie, zawsze znajdą się magicy co złamią wszelkie zabezpieczenie za odpowiednie pieniążki i zrobią cofkę. Przecież ktoś te programy i sterowniki programuje, to też znajdą się tacy co je złamią, wystarczy, że jakiś programista fabryczny puści "farbę" za pieniążek w łapkę co to za nową technologię wymyślili 8) i. I koło się zamyka.
Po co sobie utrudniać życie, trzeba mieć świadomość i swoimi metodami dochodzić jak się szuka używki na polskim rynku, czy było kręcone czy nie (i ile). Wiemy, że 90 procent używ jest skręcona i tak - w tym 90 , 99 procent, które przeszły przez ręce handlarzy. :wink:

[Zorr]

Jedyny sposób to ciągły zapis stanu licznika w "chmurze".

oby nie, sęk w tym, iż od zapisywania w chmurze jest malutki kroczek do"
- prędkość + dane GPS = mandat
- permanentna kontrola obywateli

Poza tym wyobrazmy sobie sytuacje ze nasze autko niby nawet 8 letnie ale z przelotem powiedzmy 100 tys km ulega kolizji tak ze mamay szkode calkowita nie z naszej winy. Ile dostaniemy za autko z takim stanem technicznym z OC i takim licznikiem a iledostaniemy za takie samo autko z licznikiem powiedzmy 400-500 tys km?? Na sto procent duzo mniej.

jak myślisz kto płaci za zawyżone odszkodowanie ?

[Przem78]

przebieg między przeglądami powiedzmy 50.000km,

Jedno jest pewne Polak za wszelką cenę chce mieć wprowadzoną normę ISO 160000 na blacie bo:

1) wstyd pokazać więcej sąsiadom
2) do normy ISO 200000 pojeździ bez problemów - a później sprzeda kolejnemu naiwnemu co wierzy w normę ISO 195000
3) kolejny naiwny będzie jeździł po mimo katastrofalnego stanu auta, wmawiając wszystkim jak to auta się pięknie trzymają i że diesel musi kopcić.
4) jak sprzedajesz Diesla po 4 latach i masz przebieg poniżej normy ISO 160000 to jesteś oszustem i krętaczem :wink:

[kylo76]

chce mieć wprowadzoną normę ISO 160000

Dobre z normą ISO :lol:
Ostatnio gdzieś czytałem (autokrata albo coś podobnego), że najczęściej poszukiwane samochody w Polsce mają przebieg między 150 a 200tys km. Znajoma tak kupowała "paszczaka", na blacie 190000km, a potem sprzedający się przyznał, że był kręcony o 30tys km do tyłu, bo by go nikt nie kupił.

[phrix]

Jedyny sposób to ciągły zapis stanu licznika w "chmurze".

Moim zdaniem gdyby ktoś chciał zająć się problemem na serio to można to tanio rozwiązać. Robimy jedną międzynarodową bazę danych, diagnosta podczas przeglądu dokonuje wpisu o przebiegu. Nie rozwiązało by to całkowicie sprawy, ale zapewne znacznie zmniejszyło skalę.

Inna sprawa, że to głównie producentom samochodów powinno zależeć na tym aby liczników nie dało się cofać.

[kylo76]

to można to tanio rozwiązać.

No nie wiem czy tak tanio, koszt stworzenia bazy, utrzymania tego w ruchu, opłaty za dostęp - czyli zapłaci za to ostatnie albo ogniwo czyli właściciel pojazdu, albo diagnosta, który tą kasę i tak ściągnie z właściciela pojazdu. Zaraz się podniesie krzyk, że dodatkowe opłaty, inwigilacja, ochrona danych osobowych. Tak że na skalę międzynarodową to chyba nie przejdzie, ale krajową lub nawet unijną może i tak. Szwedzi sobie z tym poradzili i tam diagności przy przeglądach wpisują do centralnego rejestru przebieg auta.

[wesol]

no to sobie wszyscy kupimy vag tacho i bedziemy sobie korygowac przelot przed baqdaniem na SKP. Zreszta co z tymi co maja auta nowe i przez pierwsze trzy lat anie odwiedzja SKP a pozniej maja badanie na 2 lata a nie na rok jak te starsze.